足の短、、、長くない人が、
安心して乗れるバイクをまとめてみました。
身長が180cmで
体重がそれなりに
体力も自信ありますって人は
読まなくて良いです。
小生(自称)
162cm
57kg
です。
バイクの所見に
「 シート高 」なるものが
記載されておりますが、
大抵の方( 私と同じ境遇の方 )は
「 ウソつけ!」
と思われているのではないかと
危惧しております。
そうそう、
あくまでそれは
人が跨る前の
「 横から見ての高さ 」に
他なりません。
跨った時の
シートの細さ、
ステップの位置、
サスの沈み具合、
ハンドルの位置、
車体重量、
重心の位置、
などなど
運転できるか?
と言う問いかけには
乗ってみないとわからん!
たとえば、
シート高高いけど、
足が「 バレリーナ状態 」けど、
軽い!
乗れる!
って場合もあります。
バイク名の後にオススメ度を☆で入れてます。
◉ 250ccクラス
250ならば、基本的に軽いので、全体的にほぼ大丈夫でしょう。
基本的に通常の足、たまにツーリング的用途として☆を付けてます。
一部、シート高が異常に高いものは
即!諦めましょう。
CRF250rallyが890mmあります。
実物みましたが、シートが胸のあたりにあったようなイメージですね。
跨る気すら起きない。
かと言ってCRF250 Lでも875mmあります。
「 乗る気か?おまえにゃ無理だよ。」
と言われとるみたいですね。
YAMAHA YZF-R25/R3 ☆☆☆☆
シート高780mm
カウル付きスポーツでは一番楽です。
旧型は
両足、少しカカトが浮きますが付きます。
ステップもじゃまにはなりません。
少し前斜しますが、
背中やクビに負担がかかる程ではないです。
新型は
タンクカバー形状がかなり大きくなりましたが、
シートから下は足が真っ直ぐ伸ばせます。
足つきは良好です。
ABSが必要かどうかはわかりません。
R3はABS付きのみです。
R25とR3の価格差が3万しかありません。
何故か燃費もR3の方が良く、
車検を気にしなければ、
トータル性能では、
R3はお買い得だと思います。
ただ、リセールバリューは、、、?
YAMAHA MT-25/3 ☆☆☆☆☆
シート高780mm
「 最近気になるバイク 」でも
コメントしてます。
特にカウル付きにこだわらない方は、
こちらがハンドル高い分乗りやすいです。
価格もだいぶ安いです。
ただ、フロント倒立フォークではありません。
YAMAHA セロー250 ☆☆☆☆☆
シート高830mm
シート高はオフ車の場合、
サスが柔らかいので
830mmは余裕で足つきます。
、、、つま先ですよ?
言わずと知れた
セローです。
ロングセラー。
普通にのるなら充分。
133kgと軽量です。
YAMAHA トリッカー ☆☆☆☆☆
シート高 810mm
モタードタイプで
サスが少し硬いですが、
大丈夫、着きます。
、、、つま先が!
こいつもロングセラー。
モタードって言って良いのか?
タイヤがロードタイヤです。
今となっては価格がすごい手頃。
通常の足としては最高!
HONDA CBR250R ☆☆☆
シート高780mm
あえての旧型ですが、
跨ったことがあるので。
シート高780mmの割に高い⁇
両足がつま先?しかもツンツン!
R25の方が安心出来ます。
サスも硬い。
リアサスを一番下にしてR25と同じくらい?
ステップも着座位置によっては少し当たります。
車両重量がかなり軽いので、
乗れるとは思いますがなんかしっくりしない。
CBR250Rの初期型に比べると、
だいぶ改善されてますので、
初期型CBR250Rの中古を買う予定の方は、
とりあえず跨ってみるべきです。
いかんせん価格が安い!
二つ目になってから、
前から見ると400と変わらない。
免許取り立ての方の練習用には
オススメします。
ただ、
カウル付きはコケると高く付きます。
「 カウルで受けるからエンジンが大丈夫!」
と申す人もいますので、
なんとも言えないですが、、、。
CB250F ☆☆☆☆
シート高780mm
写真のスカスカ感より
実物の方がライトが低く構えていて
カッコいいです。
シート高はCBR250Rと同じですが、
ハンドルが高い分足つきが良く感じます。
気軽に乗るにはオススメします。
CBR250RR ☆☆☆☆
シート高790mm
言わずと知れたスーパースポーツです。
シート形状のおかげで
つま先立ちですが割と着きます。
ハンドルも低いですが無理ではない位置。
でも軽い!
街中で走るにはオススメ出来ませんが、
ツーリングとかは面白いと思います。
何しろ値段が高い!
CB250R ☆☆☆
シート高795mm⁇
なんとCBR250RRより高い!
車両重量は144kg。
数値上、
シート高が高く、サスも硬い?
足はつま先立ちです。
ただハンドルも高いので
軽さもあって取り回しが楽です。
CRF250L type LD ☆☆☆☆
シート高830mm
なんとノーマルより45mm低い!
CRF250rallyにもLD設定あります。
こちらも830mmで
ノーマルより60mmも低い!
Kawasaki VERSYS-X 250 TOURER ☆☆
シート高 815mm
SUZUKI Vストローム250 ☆☆
シート高 800mm
どちらもアドベンチャースタイル。
でも、シート高はそんな高くないんですねー。
CRF-rallyは異常!
しかも車両重量180kgちょっと。
残念ながら跨って足は片方しかつきません。
ただ、
このタイプは多少足つき悪くても、
250ccとは思えない車格!
ツーリングメインで考えたら
最高だと思います。
SUZUKI GSX250R ☆☆☆☆
シート高 790mm
Kawasaki ninja250/z250 ☆☆☆☆☆
シート高 795mm
旧型は何台か跨った事があります。
足つきはこの手のバイクでは
良い方だと思います。
◉ 結論
250ccクラスは、
CRF250L /rallyノーマルシート
とアドベンチャー
以外はほぼ普通に乗るのは
大丈夫でしょう。
後、
スクータータイプは
最近のものはスポーツ性重視で
一度、跨って確認が必要です。
新型フォルツァなんか足つき悪いです。
アメリカンタイプは
基本、足つきは問題ないでしょう。
なんか言い回しが
「 明日の天気 」みたいで
すみません。