1983:RZ125S
大学行ってた頃、新車で買いました。
22万を24回払い。
「 下りの鬼 」とはいえ、
やっぱり下りは怖いです。
何回か曲がれず草むらに突っ込みました。
、、、。
崖だったら、、！。
(￣▽￣)
この型式から
ミニカウルがついて、22馬力になってます。
125ccのロードスポーツは、
国産4社、すべて揃えてました。
その中でYAMAHAを選んだのはその頃、
2スト= YAMAHA
のイメージが強かったせいですね。
遅れたのはSUZUKI？
HONDA MBX125F
Kawasaki AR125
SUZUKI GS125E
コレのみ4ストです。
（ RG125Γはちょっと遅れます。(￣▽￣)）
しかもなんかダサい、、、。
1995年にフルチェンジした後は
かっこよくなりましたが、、、。
時すでに遅し！
通学には125ccで十分。
（ただ、アパートから大学まで歩いて5分でしたが、、、。）
ちょっと峠に行っても、それなりに楽しめました。
しかし、
高速に乗れない！
自動車専用道路に乗れない！！
中型にはやっぱり負ける！
で、やっぱり中型免許を取りに行きます。
乗ってた期間はかなり短かったですね。
(￣◇￣;)
エンジン
123cc 2サイクル 水冷単気筒 ピストンリードバルブ式
内径x行程 / 圧縮比
56.4mm x 50.0mm / 6.4：1
最高出力
(前期型)20.0PS/9,500rpm
(中期型・後期型)22.0PS/9,500rpm
最大トルク
(前期型)1.50kgf・m/9,250rpm
(中期型)1.70kgf・m/9,250rpm
(後期型)1.70kgf・m/9,000rpm
乾燥重量 98kg
パワーウェイトレシオ
(前期型)4.90kg/PS
(中期型・後期型)4.45kg/PS
全長x全幅x全高
1990mm x 735mm x 11190mm
ホイールベース 1295mm
燃料供給装置 キャブレター式(VM24SS 24φ)
点火方式 CDI
使用スパークプラグ BR8ES
始動方式 キック式
駆動方式 チェーン
バッテリー 12V
変速機 常時噛合式・6速リターン
変速比
1速 2.833
2速 1.812
3速 1.364
4速 1.142
5速 1.000
6速 0.916
サスペンション
前:テレスコピック式 32φフロントフォーク
後:スイング・アーム式モノサス(モノクロス)
ブレーキ
前:油圧式ディスクブレーキ(1POT)
後:機械式ドラムブレーキ(リーディングトレーリング)
タイヤサイズ
(前期型・中期型)前:2.75-18 後:3.00-18
(後期型)前:80/100R16 後:90/90R18
燃料タンク容量 13L
エンジンオイルタンク容量 1.1L
ただ！？
このバイク、
コレだけでは終わりませんでした。
大学卒業して、
実家に戻って就職したとき、
さすがにバイクはやめてクルマが欲しいな〜。
で、
クルマ買って
バイクは原付のJOGに乗ってたのですが、
実の姉がバイクに乗り始めまして、
自動車学校で
「 中型は無理だから小型にして？」
と言われ、買ったバイクが
コレ！
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
色はまあ、女の子（？）なんで
赤！？
んで、
しばらくは
「 lady's bike 」なぞ読みながら
乗ってたのですが、
この子はかわいそうに姉さんの
結婚を機に
置いて行かれました。
「 んじゃ、俺が乗る！！」
って、
またバイクに乗り始めました。
しかし、
、、、、！(￣◇￣;)
やっぱり中型が欲しくなって、
すぐに乗り換えました。
お姉様、ごめんなさい。
結局また、
乗ってた期間は
短かったですね。
、、、。
そういう運命なバイクでした！
(⌒-⌒; )
